最近，有多位“易至出行”的网约车司机联系到《都市现场》，说想退出平台，可是在平台交的一万块钱押金，却不知道什么时候可以退回来。
今年6月份，罗先生在朋友的推荐下，签约成为了“易至出行”的网约车司机。根据当时的合同约定，罗先生需要向平台支付一万块钱的押金。
合同还约定，平台提供一辆新能源汽车，租期是两个月。平台工作人员告诉这些网约车司机，两个月之后，他们仍然可以在平台上跑车，不需要另外再续约。等到想退出的时候，再去申请退押金。
“易至出行”网约车司机罗先生说，当时工作人员口头上说要二十个工作日就可以退押金。
“易至出行”平台要求，网约车司机需要在两个月的时间里跑满2.2万公里，跑满之后再换一辆车接着开，完成了任务，每个月就有4000元的保底福利。也就是说，这些司机平均每天都要跑到300多公里。可是前不久，平台工作人员口头告诉他们，对他们的考核任务有增加，这让部分网约车司机不能接受。
“易至出行”网约车司机 罗先生：”要求我们每天跑600公里，我现在每天开空调都要96块钱电费，工作人员口头上说，如果没有完成任务要扣掉一万块钱，我们最担心的就是，现在每天哪里跑得到600公里，车子不给力又没钱充电，任务还加了码，正常人根本达不到。“
部分网约车司机告诉记者，他们希望退出平台，可是退还押金的时间却总是一而再再而三地被推后。考虑到最近两个月发工资的时间总是拖延，11月30号都没有拿到10月份的绩效工资，这让他们很担心自己押金的安全。
记者跟随这些网约车司机，来到了位于南昌市双港东大街的“易至出行”公司所在地。在这里，记者见到了多位前来退押金的网约车司机。记者了解到，有多位网约司机申请退车，平台工作人员口头承诺，会在45天之内退还押金。
“易至出行”不要求订单数 却要求两月跑2万公里 为啥？
“易至出行”作为一个网约车平台，在合同中对司机的订单数没有要求，反倒对司机跑的公里数有严格要求，平均每天要跑到300公里，甚至600公里。而且一辆新能源车跑到2万公里之后，就会被平台收回换过另一辆车。为什么会有这样的规定呢？
据一些网约车司机介绍，他们在今年6月份刚签约的时候，平台的要求就是让他们必须跑到足够的公里数，没有客源也要来回地空跑，目的就是每个月公里数达到1万1。
即便后面网约车司机可以接入易至出行的约车服务，可易至出行平台却规定，司机只能拿到网约车订单流水20%在提成，这远低于其他网约车平台。一些网约车司机告诉记者，在他们的强烈要求下，平台才把提成比例提高到了70%。可是因为平台的订单量太少，实际上他们还是以每天空车跑公里数为主。
根据《南昌市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》规定，网约车的使用年限不得超过8年，行驶里程不得超过60万公里。可是根据易至出行平台提供的合同，网约车司机需要在两个月的时间内跑到2.2万公里，跑满了之后就必须换车。这一点也让不少网约车司机感到疑惑。
“易至出行”网约车司机 罗先生：”只要达到国家里程2万公里，车子一达到目的里程就要马上交车，超出的一律没有补贴，把车子交掉，然后重新又接着拿过一辆车子再接着跑。“
去年3月，财政部、工信部等四个部委联合下发的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，里面明确规定，有运营里程要求的新能源车辆，从注册登记日起两年内运行不满2万公里的不予补助。而根据今年4月、四部委再次下发的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家决定延长对新能源车辆的财政补贴政策直至2022年底。
易至出行平台对公里数的要求，会和新能源补贴政策有关吗？记者也以网约车司机的名义，试图向平台方了解情况。记者多次询问，都没有得到平台方的正面回应。
一家网约车平台，在合同中只提供20%的流水分成给司机，让人感到有些匪夷所思。更奇怪的是，平台不要求客单量，只想着让司机多跑公里数。在没有达到营运车辆报废条件的情况下，就要求司机满2万公里就换车。而国家对运营里程的新能源汽车，补贴的要求也是满2万公里。数字上的基本吻合，这会是一种巧合吗？对于此事，《都市现场》将继续关注。
