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从高尔夫到思域 所谓的“神车”到底神在哪里

人气:334 发布时间:2017-12-09
“神车现象”,一个理性与感性相爱相杀的战场。从感性角度来说,花自己辛苦赚来的钱,买自己喜欢的车,有什么不对?但从理性维度

“神车现象”,一个理性与感性相爱相杀的战场。从感性角度来说,花自己辛苦赚来的钱,买自己喜欢的车,有什么不对?但从理性维度衡量,平白无故多出一笔开销,任谁心里都会不爽。

何谓“神车”?既是在终端的供不应求,更是对公众议题的瞬间引爆。自身产品力、切入市场的时机、品牌含金量、周边竞品态势,都是神车现象的成因。

今天,我们就从产品、市场、品牌、竞品四个维度,和你聊聊两代神车的故事。从中也可以看出,再神的车,也是有生命周期的。

正中红心的产品特质

不开上帝视角。在高尔夫6上市的时点,这确实是一辆技术先进、做工严谨的高品质德系车。高尔夫6的投产让涡轮增压、双离合变速箱这些当时的尖端技术与严谨扎实的工艺,全面而又均衡地出现在一台普通消费者能够企及的两厢紧凑级车上,让这个级别的消费者第一次感觉到“德味”的美丽。

关于这种德味的具体表现形式,小编认为是一种“令人惊奇的恰到好处”。车身各部件在静态、动态的举手投足自成一派优雅矜持:既没有拒人千里之外的高冷,但又在气场中散发出令人愉悦的高级,能够在行驶过程中给到驾驶者一种操控精密机械的成就感和愉悦感。

新技术所带来的用户体验层面的优势,成就了高尔夫6在当时的神车地位。

运动与舒适的完美平衡,一句被各大车厂用滥掉的文案,却是小编认为的一句屁话。运动与舒适本是一对不可调和的矛盾,这是两条价值观的背道而驰。但是,思域似乎做到了相对好的平衡。

跑车化的外形(充分满足车主表达品位的欲望)+相比旧款大幅提升的NVH水准与底盘质感(让一家人的乘坐变得舒适)+既强悍又省油的高热效率涡轮引擎(既让年轻车主的荷尔蒙得到释放,又不会掏空主妇的荷包)+近乎铺张的舒适性配置(让舒适和豪华不只是说说而已)。

这就是十代思域。年少轻狂的不羁外表下,却是一台没有明显短板、能够妥帖照顾各种需求的“水桶车”。

微妙刚好的市场时机

2009年,高尔夫6国产上市。彼时,也正是H&M、ZARA、星巴克等轻奢品牌在国内大举突进的年月。

所谓轻奢,无外乎“用力够一够就能触碰的高级”。首先,价格层面,不太贵,能够让认可它的人不太费力地拥有;但也不十分便宜,从而筛选出认同品牌主张的那一群人。在调性层面,总能通过精妙的细节,营造出整体的精致感,从而帮助用户表达“卓然不凡的品位”。而在产品层面,总会有那么一两个可作谈资的点,让用户的喜悦在社交场合公之于众。

那年的高尔夫6很好地踏准了这个节拍。价格相比主流紧凑级车稍贵一些、但不太多,既能让选择它的车主不太费力地买到,又能充分照顾心理层面的虚荣。造型不事轻佻,但整体线条的精致,却很好地讲述了一个和品位有关的故事。涡轮增压+双离合的黄金组合,在当时是高品质、科技感的代名词,是车主在社交场沾沾自喜的谈资。

在恰如其分的时点推出,给城市小资人群带来恰到好处的身份认同,这就是高尔夫6市场时机的成功。

日系不再成为选车过程中的障碍,不过这几年而已。当看着“哆啦A梦”长大的90后日趋成为汽车消费的主力,当索尼、优衣库、无印良品等日系厂牌因为自身的优秀而成为市场炙手可热的追捧,当公众舆论开始理性地谈论汽车;现今:或许就是本田或整个日系汽车品牌在中国市场最好的年月。

再加上,当前年轻市场的车型偏好,似乎正在发生着变化。曾经在12-18万价位区间备受追捧的小型SUV,逐渐暴露出驾驶层面的劣势。那些年轻人无处安放的激情热血,很难在它们身上找到合适出口。好看、能跑的运动型紧凑轿车,正愈发成为市场的风口。手握“同级最强加速”与“跑车化外形”两大王炸的十代思域,无疑成为万千宠爱的聚集。

恰逢盛世的品牌加成

2010年前后,高尔夫6上市的时点,也是大众品牌在中国的最光辉岁月,更是“油纸包故事”在国内霸屏的年月。媒体报道中德国人的严谨作风,让国人深深叹服,市场对德国制造的好感达到顶峰。

落实到大众品牌层面,五代速腾、四眼Polo等经典车型,在高尔夫6之前,就以扎实厚道的工艺与近乎铺张的用料虏获了国人的芳心,同时也为高尔夫6的神车故事做了恰到好处的铺垫。当德国信仰遇上大众情怀,作为非豪华品牌购车人群 “唯一德系选项”的大众品牌,也迎来了它的全盛时代。

颜值、才华、人品,是本田品牌国内二度翻红的关键。

首先,以十代思域、冠道为代表的全新本田产品矩阵,以让人耳目一新的外形设计,成功把本田品牌的形象由“丰田一般的买菜车”扭转成了个性与精致的代表。

其次,曼岛TT、红头自吸这些本田品牌曾经的辉煌,也在近年透过社交媒体的挖掘而被市场所熟知与钦佩,甚至成为索尼一般的极端主义信仰。

而在线下,奔波几十万公里却无故障的老雅阁和怎么开都不会坏的CR-V,这些老车主的现身说法,让“本田大法”由高不可攀的闪耀,变成了触手可及的温柔。

当一个品牌成为了信仰,神车现象便成了相伴而生的自然。

掉了链子的竞争对手

高尔夫6上市的当初,以老卡罗拉、八代思域、旧款轩逸为代表的日系军团,正受困于铁皮薄、不安全的市场困境;而老福克斯、科鲁兹领军的美系军团,也正因做工粗糙、油耗高的风评而焦头烂额;在欧陆市场与大众打得不相上下的法系,在国内似乎一直没有踏准市场的步调;至于韩系和自主,当时的它们尚且没有参与紧凑级头部竞争的“咖位级别”。

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